IATA: Listopad udany dla przewoźników. Problemem dostawy samolotów

Przychody mierzone w pasażerokilometrach (RPK) był wyższe o 8,1 proc. aniżeli w tym samym miesiącu 2023 roku. Oferowanie wzrosło natomiast rok do roku o 5,7 proc.

Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 83,4 proc. To więcej o 1,9 punktu procentowego względem listopada 2023 roku.

– Listopad był kolejnym miesiącem silnego wzrostu popytu na podróże lotnicze. Niestety przypomniał również o problemach z łańcuchem dostaw, uniemożliwiających liniom lotniczym pozyskanie nowych samolotów, których potrzebują, żeby sprostać rosnącemu popytowi – podkreślił Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.

Global passenger demand still on the upswing, +8.1% vs Nov 2023

Capacity is also up by 5.7% YoY
Asia-Pacific leads international demand growth +19.9% YoY
Europe tops load factors with 85% filled .

Details https://t.co/a1XrJx4rSp pic.twitter.com/shG0l8Am99

— IATA (@IATA) January 9, 2025

Przychody RPK z rynków międzynarodowych były wyższe o 11,6 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2023 roku. Oferowanie wzrosło rok do roku o 8,6 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów poprawił się rok do roku o 2,3 punktu procentowego do poziomu 83,4 proc. Do dwucyfrowego wzrostu popytu przyczyniły się przede wszystkim dobre wyniki przewoźników w Europie oraz w regionie Azji i Pacyfiku.

W przypadku rynków krajowych przychody RPK były wyższe o 3,1 proc. Oferowanie wzrosło rok do roku o 1,5 proc. Średni wskaźnik wypełnienia samolotów był na poziomie 83,5 proc. To o 1,2 punktu procentowego więcej niż w tym samym miesiącu 2023 roku.

Linie z regionu Azji i Pacyfiku odnotowały w listopadzie wzrost ruchu o 19,9 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2023 roku. Oferowanie wzrosło rok do roku o 16,2 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów był wyższy o 2,6 punktu procentowego i osiągnął pułap 84,9 proc. Nieznacznie lepiej było pod tym względem tylko w Europie.

Ruch pasażerski przewoźników na Starym Kontynencie wzrósł w listopadzie o 9,4 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2023 roku. Oferowanie było wyższe o 7,1 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł rok do roku o 1,8 punktu procentowego i osiągnął poziom 85 proc. To był najlepszy wynik spośród analizowanych regionów.

Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu odnotowały w listopadzie wzrost ruchu o 8,7 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2023 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o 3,9 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł z kolei o 3,6 punktu procentowego do pułapu 81 proc.

Przewoźnicy z Ameryki Północnej odnotowali w listopadzie wzrost ruchu o 3,1 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2023 roku. Oferowanie było wyższe o 1,6 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł natomiast o 1,1 punktu procentowego do poziomu 81 proc.

Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej (czyli Południowej i Środkowej) zanotowały w listopadzie wzrost ruchu o 11,4 proc. w odniesieniu do tego samego miesiąca 2023 roku. Oferowanie było wyższe o 11,9 proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów spadł o 0,4 punktu procentowego do pułapu 84,4 proc.

Przewoźnicy z Afryki odnotowali w listopadzie wzrost ruchu o 12,4 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2023 roku. Oferowanie było wyższe rok do roku o sześć proc. Wskaźnik wypełnienia samolotów wzrósł natomiast o 4,1 punktu procentowego do poziomu 72,9 proc. To był jednak i tak najsłabszy wynik wśród wszystkich regionów.

– Chociaż wskaźniki wypełnienia samolotów są na rekordowym poziomie, to jednak przewoźnicy tracą okazje do lepszej obsługi klientów i poprawy swojej efektywności środowiskowej, ponieważ maszyny nie są dostarczane na czas. Noworocznym postanowieniem na 2025 rok dla sektora produkcji lotniczej musi być znalezienie szybkiego i trwałego rozwiązania problemów z łańcuchem dostaw – podsumował Willie Walsh, dyrektor generalny IATA.